O Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I, conhecido simplesmente como Evo 1, é uma das versões mais emblemáticas do lendário Delta Integrale, um automóvel diretamente ligado ao domínio da Lancia no Campeonato Mundial de Ralis (WRC). O Evo 1 foi apresentado no final de 1991 como a evolução máxima do Integrale 16V e serviu como modelo de homologação para competição.

Origem

A história começa com o Delta original de 1979, desenhado por Giorgetto Giugiaro. Após o fim da era dos carros Grupo B em 1986, a Lancia adaptou o Delta HF 4WD para competir no Grupo A. O modelo evoluiu para o Integrale 8V (1987) e depois para o Integrale 16V (1989), conquistando sucessivos títulos mundiais de construtores.

Nascimento do Evo 1

Em setembro de 1991, durante o Salão Automóvel de Frankfurt, a Lancia revelou o HF Integrale Evoluzione. Embora a marca utilizasse oficialmente o nome “HF Integrale”, a imprensa e os entusiastas passaram a chamá-lo de Evo 1 para o distinguir dos modelos anteriores.

As principais alterações incluíam:

• Vias mais largas (+54 mm à frente e +60 mm atrás).
• Guarda-lamas significativamente mais largos, criando a aparência musculada característica.
• Suspensão revista e reforçada.
• Travões maiores.
• Direção mais robusta.
• Spoiler traseiro regulável em três posições.
• Reforços estruturais na carroçaria.

Motor e desempenho

O Evo 1 manteve o famoso motor:

• 2.0 litros turbo de 4 cilindros
• 16 válvulas
• Tração integral permanente

A potência subiu para cerca de 210 cv, dependendo do mercado, permitindo acelerações de 0–100 km/h em cerca de 5,7 segundos e uma velocidade máxima próxima dos 220 km/h.

Sucesso nos ralis

Mesmo após a retirada oficial da Lancia do WRC no final de 1991, equipas privadas apoiadas pela fábrica continuaram a competir com o Evo 1. Em 1992, o Delta conquistou o seu sexto título consecutivo de construtores, um recorde histórico que ainda hoje é uma das maiores demonstrações de domínio na história dos ralis.

Produção

O Evo 1 foi produzido entre o final de 1991 e grande parte de 1992, permanecendo em produção até ser substituído pelo Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II em 1993. O Evo 1 foi a última versão de homologação desenvolvida diretamente para competição pela fábrica.

Porque é tão especial?

O Evo 1 é frequentemente considerado o ponto de equilíbrio perfeito da família Integrale:

• Mais puro e leve que o Evo 2.
• Sem catalisador, oferecendo uma resposta mais agressiva do motor.
• Diretamente ligado ao último título mundial da Lancia.
• Design icónico com os guarda-lamas alargados que lhe valeram a alcunha de “Deltona”.

Hoje, o Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I é um dos automóveis de ralis homologados para estrada mais desejados pelos colecionadores, ao lado de modelos como o Audi Quattro e o Subaru Impreza 22B STI.

Equipamento:

Vidros Elétricos, Fecho centralizado, Faróis de nevoeiro, Teto de abrir elétrico, Jantes especiais…

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